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桥梁板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种桥梁板式橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；大变形，以满足上部构造的水平位移。球型支座由于其承载力高、传力均匀、耐久性好等特点，多用于连续梁及有特殊要求的桥梁设计中，现也开始逐步取代盆式桥梁板式橡胶支座使用于简支梁桥中。
在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已进行广泛应用，与原先使用的钢支座相比，有构造简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等众多优点，且桥梁板式橡胶支座建筑高度低，社会经济效益提升；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。对于在高纬度地区低温环境，为保证钢材应力，多选用低温用支座。
支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括：钢件的表面油漆、轴承清理、滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座的锚栓等等。
桥梁板式橡胶支座的产品特点：
具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，就能制作成聚四氟乙烯滑板式桥梁板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，低摩擦因数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。
可见在桥梁工程中使用桥梁桥梁板式橡胶支座非常有必要，大步提升稳固数，而且还可以让施工过程变得更快速高效便利。因此在选择桥梁桥梁板式橡胶支座公司时，尽量选择较好的。
桥梁板式橡胶支座的功能：
也就是能适应温度的而变化的，当混凝土收缩和徐变等原因引起的桥梁长度的变化，剪切和位移能力，而且不转移过量的水平荷载给桥墩的。
转动功能：
压缩功能：
也就是能支撑桥梁的恒载和活载产生的竖向的荷载的，而且竖向的刚度是足够的。而且能将上部的构造的压力可靠的传送给墩台的。
剪切功能：
也就是能满足桥梁斜坡度和玩去造成的接触平面相对转动而且产生的转角的要求。而且要求有良好的转动性能才能适应桥梁弯曲引起的梁端的转动的。
滑动的功能：
在梁端的安装的聚四氟乙烯滑板支座，能通过聚四氟乙烯板 和不锈钢板之间陈胜相对滑动以满足上部结构产生的水平位移的。
板式橡胶支座的型号有：
矩形（圆形）板式橡胶支座：
性能：有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。
特点：本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便，节约钢材，价格低廉，养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。每次检查都加固一次，这些工作内容不仅可以保证桥梁支座的正常工作，同时也保证了桥梁的正常使用。垫层支座的油毡是否有老化断裂情况，钢板滑动支座和弧形支座的是否出现了锈蚀现象。
四氟乙烯滑板板式橡胶支座：
特点：本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（0.03）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。
第一质量：
板式橡胶支座都是5mm橡胶和2mm钢板叠加而成，如果钢板厚度或者层数减少价格会下降；
第二距离：
因为有物流费用，所以距离越远价格越高；
第三需要量：
如果量少，需要单做模具，那么无形中成本就增加了；
第四是否有票据：
增值税发票就会让产品价格略微有浮动。
圆型板式橡胶支座的优点及对施工的优势
近些年桥梁施工用橡胶支座的要求非常之苛刻，国家严格要求桥梁工程的质量，高质的桥梁工程需要优质的桥梁支座。
1990年交通部公路规划设计院委托铁道部科学研究院对100多块圆形板式橡胶制造，据研究，国外在生产矩形板式橡胶支座的同时，也生产圆型板式橡胶支座，其承载力可达12MN，有些国家还列入了国家标准。
国内随着高等级公路的修建，弯桥、斜桥不断出现，因此也需要有适应该种桥梁的圆型板式橡胶支座。圆型板式橡胶支座具有以下优点：
圆型板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；
圆型板式橡胶支座比起同样作用的其他类型支座造价低，维修养护方便。
橡胶支座构造简单，安装方便价格低廉，节省钢材具有一定转动、位移功能，易于更换，桥梁橡胶支座具有一定减振效果。这些是橡胶支座的优势之处。
现将主要实验结果介绍如下：
圆型板式橡胶支座的中心受压试验：
通过对78块圆型板式橡胶支座的中心受压试验，得出支座应力应变曲线中发现当应力超过15MPa时，应力应变曲线明显变陡，因此支座的容许压应力易取为12.5MPa。支座抗压弹性模量与形状系数的关系如下：E=66S-162
圆型板式橡胶支座的剪切模量：
通过54组支座的剪切实验，回归分析得出圆型板式橡胶支座的剪切模量G=1.0MPa。
圆型板式橡胶支座的转动实验：
通过29组支座的转动实验，表明当橡胶层总厚度大于支座直径1/10时，圆型板式橡胶支座转动时，均可满足桥梁的转动性能要求，支座不会因为转动而脱空。如果长期不管会让支座产生生锈、腐蚀，从而无法保证桥梁支座的正常使用。
开裂，开裂是指板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。一般板式橡胶支座经一定使用年限后，均会出现表面的龟裂裂纹，但裂纹宽度和深度均不大。
板式橡胶支座安装施工步骤：
安装准备
板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石，支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定，垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座更换顶梁时千斤顶的安装位置。
支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm-50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。当橡胶与支座内加劲钢板粘结不良，在荷载作用下发生钢板与橡胶脱胶，引起不均匀的鼓凸，严重时就会出现起鼓开裂甚至爆裂。
随着板式支座在桥梁上的广泛应用，其产品重要性也日益受到重视。
支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过1.5 mm，同一支承垫石高差应小于0.5 mm。支座在使用一年后就出现大量的起鼓、开裂，支座本身质量问题占很大比例。通常板式橡胶支座在荷载作用下，钢板之间的橡胶向外发生均匀的凸起属正常现象。
支座使用阶段平均压应力c=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。
支座与混凝土接触时，摩擦系数=0.3；与钢板接触时，摩擦系数=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数f=0.06，当温度低于-25℃时，f值增大30%，当不加硅脂时，f值应加倍。
矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。
广东旭升建筑科技公司是一家桥梁支座工程施工服务商，主要业务范围涵盖桥梁橡胶支座、桥梁橡胶盆式支座、桥梁球形支座、桥梁球铰支座、桥梁板式支座、板式橡胶支座、并提供桥梁支座维修工程安装更换指导的桥梁加固，桥梁养护项目等。主要以广东为中心，业务辐射全国。广东旭升建筑科技凭借丰富的桥梁支座施工经验为客户提供强有力的支持，专注于桥梁支座维护工程以及桥梁工程行业衍生产品。
